Objetivo:
Incrementar la permeabilidad del fragmento urbano definido (Sector Barrancas de Belgrano),
Por medio de:
1. Pasos en diferentes niveles Peatonales y vehiculares según flujos de uso.
2. Re-conexión de la calle Echeverria.
3. Uso de estrategias incorporadas en el Plan integral de Transporte de la Cuidad de Buenos Aires.
Estacionamientos de persuasión.
Estaciones de transbordo de pasajeros y usuarios de transporte público.
Bicis sendas y Senderos especiales.
Metodología:
La obtención de la información y su posterior clasificación para generar los datos útiles para la investigación es una primera fase donde se usaran métodos estadísticos que se relacionaran bajo parámetros comparables, para generar flujos homólogos, a su vez se usaran las características del concepto físico de permeabilidad, para subordinar el modelo (en cuanto rangos para la localización de los datos y unidades de medida), pretendiendo definir un rumbo para la información, donde pueda migrar a campos manipulables materialmente sin mayores distorsiones (criterio subjetivo), permitiendo el uso de las herramientas proyectuales arquitectónicas operando de manera precisa en Pro, (como se plantea en la hipótesis) del incremento de la permeabilidad, en los parámetros que produzca la investigación.
Información procedente:
1. Flujos de peatones.
2. Flujos de Vehículos.
3. Acción del paso del Ferrocarril (tanto para vías paralelas como para vías perpendiculares que por ende se cortan al presentarse la simultaneidad de uso).
4. Información que se pueda generar del trabajo de campo.
Características de las muestras:
Por ser el objetivo de las muestras en primer instancia recolectar información de numero de peatones y vehículos en transito, el conteo de estos en una unidad de tiempo (Peatones o Vehículos / 1 Minuto), será el método que permita generar los datos de trabajo.
Dichas muestras contemplaran una primera etapa sin la interrupción que significa el transito del Ferrocarril al mismo nivel y una segunda que será el aumento o la reducción de los flujos por interrupción que se presenta.
Primera muestra:
Estudio de Fragmento urbano E Retiro E Belgrano:
Plantea comparar diferentes lugares con condiciones similares a las descritas, para tener un parámetro de referencia que permita enmarcar el lugar planteado para la investigación, de esta manera ponderar la jerarquía dentro del funcionamiento urbano en materia de movilidad, a su vez por ser uno de los elementos de estudio las situaciones particulares de los cruces viales con la línea Tigre-Retiro del Ferrocarril Mitre. Se define como escenario para las muestras el recorrido de este desde la Estación Retiro hasta la Estación Belgrano con las particularidades que presenten las intersecciones con la infraestructura de transporte que se den.
Segunda muestra:
Estudio de Fragmento urbano Entorno proximo E. Belgrano1:
Recolecta la información de manera más sistemática haciendo énfasis en el entorno inmediato de las Estación Belgrano, Sector Barrancas de Belgrano. Contemplando, rangos horarios para la toma de las muestras de acuerdo a los horarios con mayor demanda por actividades presentes en el lugar; para lograr registrar información de cada una (Peatones y Vehículos en dirección norte-sur Este-Oeste, usos del espacio publico, permanencias y usos alternos) Se define tomar muestras en la mañana (7:00 AM), el medio día y la tarde (18:00PM).
Muestras auxiliares:
En caso de presentarse información complementaria producto del trabajo de las muestras anteriores, se plantea hacer muestras adicionales en rangos horarios diferentes respondiendo a las particularidades que se perfilen, como pueden ser los usos que propicia la interacción del la infraestructura de transporte con el espacio publico. Además de elementos particulares del entorno como podría ser el Barrio Chino o la unidad deportiva del Club Atlético River Plate entre otras.
1 Manzanas delimitadas por las calles La Pampa, Antonio José de Sucre, Echeverría y la Avenida Juramento de sur a norte, y por la calle 11 de Septiembre que empalma con la calle Zavalía y la avenida Virrey Vértiz (hasta Vías del Ferrocarril Línea Mitre)